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猎球者(www.99cx.vip):14年来首次下降……

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德路里预测,全球在役集装箱箱队规模,将从2022年的5080万TEU下降到2023年的4930万TEU,新造箱量预计下降到49.7万TEU。

由于当前地缘政治变局、全球能源和食品价格急剧上涨,以及通货膨胀率飙升,持续对集装箱运输市场产生负面影响,导致业界对2023年全球贸易前景预期进一步恶化。

同时,随着供应链紧张情况的缓解,过去两年积累的过剩集装箱将会减少。

航运咨询机构德路里日前发布的《集装箱设备预测》报告显示,预计2023年,在役集装箱箱队规模将下降3%,这是自2009年以来的首次下降。

德路里在报告中表示,目前集装箱过剩量预计超过600万TEU,主要由于2021年新交付的集装箱超过700万TEU,创下历史新高。而集装箱租赁公司和航运公司出于港口拥堵的考虑,没有选择淘汰老旧集装箱。

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目前,航运公司和集装箱租赁公司,尤其是后者,正在解决集装箱设备供应过剩的问题。他们希望加速将老旧集装箱出售到二手市场,以减少存量,使其与现有需求、短期需求以及船舶运力预测保持一致。

德路里预测,全球在役集装箱箱队规模,将从2022年的5080万TEU下降到2023年的4930万TEU,新造箱量预计下降到49.7万TEU,仅略高于2009年的箱量水平。

该机构还预测,2023年后,集装箱需求将出现反弹,到2026年,每年新造集装箱量将恢复到440万~520万TEU,其中,替换需求将占每年新造箱量的50%以上。

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来源:中国远洋海运e刊

本期编辑:Effy 审发:王禹

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