猎球者（www.99cx.vip）:14年来首次下降……

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德路里预测，全球在役集装箱箱队规模，将从2022年的5080万TEU下降到2023年的4930万TEU，新造箱量预计下降到49.7万TEU。

由于当前地缘政治变局、全球能源和食品价格急剧上涨，以及通货膨胀率飙升，持续对集装箱运输市场产生负面影响，导致业界对2023年全球贸易前景预期进一步恶化。

同时，随着供应链紧张情况的缓解，过去两年积累的过剩集装箱将会减少。

航运咨询机构德路里日前发布的《集装箱设备预测》报告显示，预计2023年，在役集装箱箱队规模将下降3%，这是自2009年以来的首次下降。

德路里在报告中表示，目前集装箱过剩量预计超过600万TEU，主要由于2021年新交付的集装箱超过700万TEU，创下历史新高。而集装箱租赁公司和航运公司出于港口拥堵的考虑，没有选择淘汰老旧集装箱。

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目前，航运公司和集装箱租赁公司，尤其是后者，正在解决集装箱设备供应过剩的问题。他们希望加速将老旧集装箱出售到二手市场，以减少存量，使其与现有需求、短期需求以及船舶运力预测保持一致。

德路里预测，全球在役集装箱箱队规模，将从2022年的5080万TEU下降到2023年的4930万TEU，新造箱量预计下降到49.7万TEU，仅略高于2009年的箱量水平。

该机构还预测，2023年后，集装箱需求将出现反弹，到2026年，每年新造集装箱量将恢复到440万～520万TEU，其中，替换需求将占每年新造箱量的50%以上。

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来源：中国远洋海运e刊

本期编辑：Effy 审发：王禹

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